近期，各研招院校陆续发布了2023年硕士研究生招生简章，各位备考考生也开始摩拳擦掌，蓄势待发。通过各研招院校公布的招生简章，我们可以从中了解到各院校招生人数、招生要求以及招生注意事项。请大家持续关注文都考研网，小编会带大家一起了解各研招院校的招生信息。
西北工业大学航空学院气动与多学科优化设计研究所2023年研究生招生简章
一、团队概览
气动与多学科优化设计研究所依托翼型、叶栅空气动力学国家 级重点实验室，主要针对国家飞行器研制的重大需求，从事以气动为核心的多学科优化设计基础理论、方法与应用研究。研究所前身自1992年开展基于CFD的数值优化设计方法研究，在气动与学科优化方面具有近30年的积累和沉淀。
团队核心成员有教授两名，副教授三名，副研究员一名。在导师带领下形成了“优化算法组”、“多学科模拟组”、“多学科设计组”和“设计应用组”构成的组织架构。
近10年来，研究所在气动与多学科优化理论与算法领域取得了重要突破，2020年获得中国航空学会科学技术一等奖，取得了申报国家科学技术奖励的资格。研究所为航空、航天、航海、兵器等领域培养了一大批优秀人才，毕业学生中有20余人担任部门所长/主任、型号分系统负责人/主任设计师、总师助理、攻关团队负责人等重要职务，还涌现出省级劳动模范、航天科工集团拔尖人才、航空工业集团科技一等奖获得者、航空工业集团二等功获得者等青年拔尖人才，助力续写新时期“西工大现象”。
■ 主要研究方向
1、高效全局优化理论与算法；
2、飞行器多学科数值模拟方法；
3、多学科优化设计理论与方法；
4、飞行器设计应用。
■ 主要研究成果
1、发表AIAA J、JCP、SAMO、航空学报等期刊和高水平会议论文160余篇；
2、近五年授 权国家发明专利21项，开发自主可控的气动与多学科优化软件SurroOpt（工业版、网页版），登记软件著作权17项；
3、获得省部级科技奖励6项。
■ 代表性科研项目
课题组近五年承担科研项目60项，合同总经费4019万。
二、2023年招生计划
■ 招生计划
2023年计划招收硕士研究生12名，博士研究生4名，欢迎广大优秀青年报考。
■ 招生专业目录
1、080102 空气动力学；
2、082501 飞行器设计与系统工程；
3、082502 航空材料结构与智能制造；
4、082503 航宇应用力学；
5、085501 飞机设计工程。
■ 对考生的要求
1、成绩优秀，获得保送资格学生优先考虑；
2、攻读研究生的目标明确；
3、对空气动力学和飞行器设计有浓厚兴趣，有志成为未来飞行器总设计师；
4、不畏困难，勇于创新；
5、诚实守信，乐观向上，具有团队合作精神。
■ 准备材料
请有意加入气动与多学科优化研究团队的同学将简历、成绩单以及获奖或论文发表等材料发送至hanzh@nwpu.edu.cn，或直接联系相关导师进行面谈。也欢迎大家扫描下方二维码加入招生群咨询。
三、招生导师简介
（请见原文）
四、研究方向
■ 研究方向一：高效全局优化理论与算法
1、提出了三种新型代理模型理论与方法
1）分层/多层Kriging模型
2）新的CoKriging模型
3）加权梯度增强Kriging模型
2、提出了优化新算法
1）代理优化组合并行加点准则
2）变可信度改善期望方法
3）基于代理模型的多目标全局优化设计方法
3、开发了自主可控的百维级全局气动与多学科优化设计软件SurroOpt
SurroOpt分为工业版和网页版，网页版网址为：www.surroopt.com。
■ 研究方向二：飞行器多学科数值模拟方法
课题组发展了一系列多学科数值模拟方法，包括：复杂外形绕流高可信度数值模拟、先进转捩预测方法、DES、LES及混合RANS/LES方法、CFD高阶格式、气动/噪声分析方法，气动/结构耦合分析方法、气动/声爆分析方法及气动/隐身分析方法等。
■ 研究方向三：多学科优化设计理论与方法
课题组发展了一套基于代理优化的多学科优化框架，具有“全局性好”、“系统级和学科级分析次数少，效率高”、“优化结果严格满足所有约束”的特点，并实现了“气动+结构”、“气动+隐身”、“气动+声学”等多学科耦合的综合优化设计。
■ 研究方向四：飞行器设计应用
本方向是在前三个方向的基础上，针对具体工程问题开展应用研究，包括：飞翼布局无人机多目标气动优化设计、宽体客机气动优化设计、自然层流机翼气动优化设计、超声速民机低声爆设计、宽速域高超声速飞行器设计等。
五、近年来代表性成果及其应用
■ 创新点一：提出了多层梯度增强代理模型理论
原创了“多层”代理模型理论。其中多层Kriging模型被NASA报告《CFD 2030愿景》重点引用。
■ 创新点二：突破了百维级全局气动优化设计方法
在装发共用技术、863等重点项目支持下，针对机翼及飞行器外形设计面临多学科、多极值、多变量、高耗时的“三多一高”难点，首创了百维级全局气动优化设计理论与方法，突破了“维数灾难”国际性难题，解决了 “优化解实用性”问题。
优化过程中高耗时CFD分析减少至1000次以内，减少2个量级以上。成果得到了国内外258个研究机构跟踪与多名院士或权 威学者正面引评。
■ 创新点三：突破了融入物理认知的优化设计技术
发展了混合反设计/优化设计方法，在优化过程中自动实现了“数学+物理”有机融合，形成了自然层流设计和宽速域气动设计新技术。
■ 创新点四：突破了高精度声爆预测与抑制技术
国内首次实现了超声速民机全飞行剖面高可信度声爆预测，多次参加AIAA声爆预测研讨会，声爆预测精度比肩国际先进水平。
发展了多种声爆抑制方法，设计的超声速民机构型突破了国外设计水平极 限，设计了国内第 一个低声爆标模。
团队负责人韩忠华教授和乔建领博士合著出版了国内第 一本声爆研究的专著。
■ 创新点五：自主研发了多学科分析与优化设计软件
在前四个创新点的支撑下，课题组形成了优化设计软件SurroOpt，声爆预测软件bBoom、FA-Boom，低声爆设计软件LBD，耦合边界层转捩分析CFD求解器PMNS3DR等一系列具有自主知识产权的多学科分析与优化软件。
■ 专著与论文
出版专著两本，发表AIAA J、JCP、SAMO、CJA、航空学报等期刊和高水平会议论文160余篇。其中，ESI高被引论文2篇、F5000精品论文3篇。
近几年发表的部分代表性论文如下：
（请见原文）
■ 专利与软著
近五年来授 权发明专利21项，软件著作权17项，成果转化发明专利和软件著作7项，近五年经济效益达到2506万。
■ 院士鉴定
歼20总设计师杨伟院士等11位专家鉴定认为：成果达到国内领先、国际先进水平，部分国际领先水平。
■ 科技奖励
■ 航空、航天、能源领域应用
课题组成果已经得到了航空、航天、能源领域全国15家单位17项成功应用。
■ 典型应用
1）长2丙火箭栅格舵设计
2）C919客机增升装置优化设计
3）飞艇和太阳能无人机螺旋桨研制
4）风力发电机组叶片产品设计
六、科研条件与人才培养
■ 科研条件
团队为同学们提供优良的科研条件，包括舒适的办公环境、充足的计算资源（专人专用工作站、公用计算集群、“天河”、“曙光”超算资源）和完全自主可控的科研软件。
针对新生还会有基础科研技能的系列培训。团队导师认真负责，依托“大组会”+“小组会”的模式进行团队式的指导。
团队为所有研究生提供助研费，对科研项目做出贡献的同学发放远高于学校标准的助研费，每学期/年度对表现突出的同学发放额外奖金。
■ 鼓励、支持参加各类学术会议
课题组提供经费支持学生参加国内外学术会议，鼓励学生在会议上进行学术报告。
■ 鼓励、支持参加各类学科竞赛
课题组鼓励、支持研究生参加各类学科竞赛，已指导学生获IEEE世界优化大赛冠 军、“飞鲨杯”飞行器设计大赛一等奖、“互联网+”大学生创新创业大赛校赛特等奖（正在准备省赛）等诸多奖项。
■ 邀请国内外知名学者来课题组交流讲学
课题组会定期邀请国内外知名学者来课题组交流讲学，提升 学术氛围。
■ 国际交流与合作
硕士生刘**：2013西班牙马德里理工大学（UPM）交换生
硕士生陈*：2014德国汉堡工业大学交换生
硕士生聂*：2016德国布伦瑞克工业大学交换生
硕士生柳*、赵**：2017西班牙马德里理工大学（UPM）交换生
博士生张*：2018~2019荷兰代尔夫特理工大学（联合培养）
硕士生柳*：2020香港城市大学读博
全课题组2021年受邀在线参加欧盟AGILE 4.0项目开放日活动
■ 毕业去向与后续成长
研究所为航空/航天/航海/兵器等领域输送一大批杰出人才。近10年毕业研究生50余名，90%以上赴航空、航天、航海和兵器等研究院所，部分去了高校和企业。
毕业学生中有20余人担任部门所长/主任、型号分系统负责人/副总设计师、总师助理、攻关团队负责人等重要职务，还涌现出航天科工集团拔尖人才、中航集团科技一等奖获得者、中航集团二等功获得者。部分优秀毕业生的职务和主要成就如下：
七、丰富的课余生活
除了科研、学习之外，课题组在节假日会组织聚餐、出游、轰趴等休闲活动。另外，课题组有着良好的体育运动氛围，经常组织乒乓球、羽毛球、游泳等活动。
欢迎认同我们培养理念的优秀青年报考气动与多学科优化研究团队，成就飞行器设计师的梦想！
文章来源：气动与多学科优化
原文链接：https://mp.weixin.qq.com/s/-k7r48hPrVzBnPmkvePNrw
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